La Honda CB1000 Hornet marque une nouvelle ère dans l'univers des roadsters, avec un design audacieux qui rompt avec les codes traditionnels. Cette moto incarne la vision moderne de Honda pour ses modèles sportifs, s'éloignant du style néo-rétro pour adopter une allure plus dynamique et contemporaine.
L'esthétique repensée de la CB1000 Hornet
La nouvelle CB1000 Hornet se distingue par un design streetfighter résoluement moderne qui tranche avec la précédente génération CB1000R. Honda a totalement revu l'approche stylistique de son roadster phare, en suivant la philosophie japonaise « Kazari-KeNai » qui prône la simplicité sans exubérance ni exagération.
Les lignes agressives qui définissent son identité
Le profil de la CB1000 Hornet arbore des lignes tranchantes et un aspect ramassé qui affirment son caractère sportif. La face avant se dote d'un éclairage LED compact qui renforce son allure prédatrice. Le réservoir musclé et les flancs sculptés prolongent cette impression de puissance contenue. Le cadre, plus rigide de 70% par rapport à la génération précédente, participe à cette silhouette racée tout en améliorant les performances dynamiques.
Les choix de coloris et finitions disponibles
La Honda CB1000 Hornet se décline en trois teintes distinctives: Rouge, Gris mat et Blanc, chacune soulignant différemment les lignes de la moto. Pour la version SP, Honda propose un traitement plus exclusif avec une livrée Noir mat rehaussée par des jantes et des fourreaux de fourche dorés, accentuant son positionnement premium. Ces finitions reflètent l'attention portée aux détails et la volonté de Honda de proposer un produit à la fois raffiné et sportif.
Le cœur de la bête : performances et motorisation
La nouvelle Honda CB1000 Hornet marque un tournant dans l'univers des roadsters avec une approche résolument axée sur les performances. Cette moto se distingue par l'adoption d'un moteur puissant issu de la lignée sportive Honda, proposant un équilibre remarquable entre puissance brute et facilité d'utilisation quotidienne. Le constructeur japonais a misé sur un bloc moteur emprunté à l'ancienne CBR1000RR Fireblade (millésime 2017), spécifiquement retravaillé pour s'adapter aux exigences d'un roadster moderne.
Le nouveau bloc moteur et ses spécifications
Le quatre cylindres en ligne qui anime la CB1000 Hornet délivre des chiffres impressionnants. La version standard développe 152 chevaux à 11 000 tr/min et un couple de 104 Nm à 9 000 tr/min. La version SP, plus exclusive, voit sa puissance grimper à 157 chevaux avec un couple porté à 107 Nm. Ce gain de performance s'accompagne d'un taux de compression de 11,7 qui garantit une réactivité à tous les régimes. La transmission s'effectue via une boîte 6 vitesses précise, la version SP bénéficiant en plus d'un quickshifter bidirectionnel (up and down) pour des passages de rapports sans utiliser l'embrayage. L'électronique n'est pas en reste avec un accélérateur ride-by-wire qui autorise différents modes de conduite, un contrôle de traction HSTC et un anti-wheeling pour maîtriser la puissance disponible. Les trois modes de pilotage prédéfinis (plus deux personnalisables) modulent la délivrance de puissance selon les conditions de route ou les préférences du pilote.
Les sensations de conduite et le comportement routier
Sur la route, la CB1000 Hornet se révèle étonnamment accessible malgré sa cavalerie impressionnante. Sa masse contenue de 211 kg à vide associée à un cadre redessiné (70% plus rigide que la génération précédente) lui confère une agilité remarquable. Les suspensions Showa SFF-BP USD de 41 mm entièrement réglables à l'avant offrent un excellent compromis entre confort et précision. La version SP se distingue par un amortisseur arrière Öhlins TTX 36 qui améliore encore le comportement dynamique. Le freinage, assuré par des disques flottants de 310 mm, gagne en mordant sur la SP avec l'adoption d'étriers Brembo Stylema. Les pneus (120/70-ZR17 à l'avant et 180/55-ZR17 à l'arrière) garantissent une adhérence optimale. En conduite sportive comme en utilisation quotidienne, la moto fait preuve d'un équilibre naturel et d'une facilité de prise en main qui la rend accessible à un large panel de motards. La consommation moyenne relevée lors des essais se situe autour de 6,9 L/100km, une valeur raisonnable compte tenu des performances. Quant à la vitesse maximale, elle frôle les 250 km/h pour les plus téméraires.
Positionnement face aux autres roadsters du marché
La nouvelle Honda CB1000 Hornet s'affirme comme une référence dans l'univers des roadsters avec son design affirmé et ses caractéristiques techniques impressionnantes. Propulsée par un moteur 4 cylindres en ligne dérivé de l'ancienne CBR 1000 RR Fireblade (2017), cette moto développe 152 chevaux à 11 000 tr/min et un couple de 104 Nm à 9 000 tr/min dans sa version standard. La version SP pousse les performances à 157 chevaux et 107 Nm, marquant un vrai bond en avant pour Honda dans le segment des roadsters puissants.
Analyse comparative avec les concurrents directs
Sur le marché des roadsters sportifs, la CB1000 Hornet se distingue par son approche « Kazari-KeNai » (simplicité sans exubérance) qui tranche avec les designs parfois surchargés de la concurrence. Son style « streetfighter » agressif et son éclairage LED compact lui confèrent une identité visuelle forte. Contrairement à la précédente CB1000R au design néo-rétro, Honda adopte une esthétique résolument moderne pour séduire une clientèle en quête de sportivité. La moto propose trois modes de conduite prédéfinis et deux modes personnalisables, avec un accélérateur électronique, un frein moteur réglable et un contrôle de traction. Sur le plan technique, le cadre affiche une rigidité en torsion augmentée de 70% par rapport à la génération précédente, garantissant une maniabilité supérieure et un comportement dynamique accessible. L'écran TFT couleur de 5 pouces avec connectivité Honda RoadSync via smartphone place également la Hornet parmi les motos les mieux équipées technologiquement de sa catégorie.
Le rapport qualité-prix de la nouvelle Hornet
Avec un prix annoncé à 10 599 € pour la version standard et 11 799 € pour la version SP, la Honda CB1000 Hornet affiche un positionnement tarifaire particulièrement compétitif face à ses rivales directes. La version SP se distingue par un équipement haut de gamme comprenant un amortisseur arrière Öhlins TTX 36, des freins Brembo Stylema et un quickshifter bidirectionnel de série, justifiant son surcoût. Pour personnaliser leur machine, les futurs propriétaires pourront opter pour différents packs d'options (Sport, Style, Confort) dont les tarifs varient de 529 € à 799 €. Honda propose également trois coloris pour la CB1000 Hornet standard (Rouge, Gris mat, Blanc), tandis que la SP se pare d'une livrée Noir mat avec jantes et fourreaux de fourche Or. Avec sa garantie Honda de 6 ans et une réduction de 120 € sur l'assurance, la CB1000 Hornet s'impose comme une option très attractive pour les motards recherchant un roadster puissant, bien équipé et financièrement accessible. La consommation moyenne relevée lors des essais (6,9 L/100km) confirme également son caractère raisonnable à l'usage quotidien, malgré ses performances élevées.
La CB1000 Hornet SP : l'excellence sans compromis
La nouvelle Honda CB1000 Hornet SP représente une avancée majeure dans l'univers des roadsters. Avec son design audacieux de type « streetfighter » et ses performances exceptionnelles, cette moto repousse les limites du segment. Basée sur la plateforme de la CB1000 Hornet standard, la version SP se distingue par des améliorations techniques et des composants haut de gamme qui la positionnent comme une référence pour les amateurs de sensations fortes.
Les équipements haut de gamme Öhlins et Brembo
La CB1000 Hornet SP se démarque de la version standard par son équipement premium qui améliore les performances à tous les niveaux. Elle est dotée d'un amortisseur arrière Öhlins TTX 36 entièrement réglable qui optimise la tenue de route et le confort, tout en conservant la fourche Showa SFF-BP USD de 41 mm, également ajustable. Le système de freinage fait appel aux étriers Brembo Stylema, reconnus pour leur puissance et leur précision, mordant des disques flottants de 310 mm. Cette combinaison assure un freinage progressif et puissant, même à haute vitesse. La version SP intègre également un quickshifter de série, permettant des changements de rapports ultra-rapides, sans utiliser l'embrayage, à la montée comme à la descente des rapports. Ces éléments techniques haut de gamme justifient pleinement son positionnement premium, proposé au tarif de 11 799 €.
La philosophie Kazari-KeNai appliquée à la version SP
Honda a appliqué la philosophie japonaise du « Kazari-KeNai » à la conception de la CB1000 Hornet SP, un principe qui prône la simplicité, l'absence d'exubérance et d'exagération. Cette approche minimaliste mais efficace se retrouve dans chaque aspect de la moto. Le design épuré met en valeur la mécanique sans fioritures inutiles. Les lignes sont tendues, agressives, mais jamais surchargées. Le coloris noir mat exclusif à la version SP, associé aux jantes et fourreaux de fourche or, souligne cette élégance sobre et distinctive. Cette philosophie se traduit également par un poids contenu de 212 kg en ordre de marche, favorisant l'agilité. Le moteur quatre cylindres en ligne dérivé de la CBR 1000 Fireblade 2017 a été optimisé pour développer 157 chevaux à 11 000 tr/min et un couple de 107 Nm à 9 000 tr/min, soit 5 chevaux et 3 Nm de plus que la version standard. Ces chiffres impressionnants sont mis au service d'une expérience de conduite intuitive et gratifiante, dans l'esprit même du Kazari-KeNai, où la fonction prime sur l'ornement.
